近日，一辆奔驰S600豪华轿车后挡玻璃被飞石击破，需要更换。这是一辆已有10年以上高龄、花360万元人民币购买的“老爷车”，是第一次换玻璃，从没入玻璃单独破碎险，只能自个找店更换。
车主把车开到某家4S店，一问价格，高得离谱。到路边夫妻店更换玻璃，虽然价格便宜，但他又不放心。正在左右为难之际，经人介绍，车主把车开到湖北捷瑞江岸连锁店更换。一问，价格也非常低。望着整洁的门面和穿着统一制服，说话彬彬有礼的捷瑞员工，车主不敢相信自己的耳朵。经过前台接待人员耐心解释，明白无误地告知车主“这是一款国产替代玻璃，质量经过3C认证，绝对有保证”之后，车主深为捷瑞人的诚信经营所折服，宁肯坐店等着配送车临时到25公里之外的总库中提取玻璃，也不愿到别处去冒险了。
记者在车主等待玻璃拉回江岸店之际，与车主作了一番“闲聊”。这位1958年出生的老板是河南人，很直率。他在反复诉说了自己的苦衷之后，建议记者写一文，告知天下车主：在当今情况下，汽车玻璃破了，到底在哪更换为好？
这是一个很大的题目，但也是一个很有现实意义的文章。因为众所周知，目前中国汽车行业是一个朝阳行业，汽车产销量和保有量都呈两位数以上的速度增长，在全世界汽车大佬苦撑金融危机的大背景下，中国汽车行业显出了一枝独秀壮丽景色。
汽车玻璃是汽车行业中的一个小行业，与整车的保有量息息相关，即保有量越大，玻璃的市场也就越大。《2008年国民经济和社会发展统计公报》称：“年末全国民用汽车保有量达到6467万辆（包括三轮汽车和低速货车1492万辆），比上年末增长13.5%，其中私人汽车保有量4173万辆，增长18.1%。民用轿车保有量2438万辆，增长24.5%，其中私人轿车1947万辆，增长28.0%。”
按照历年惯例，2009年的相关数据要到2010年2月底方可出来，记者在此按多年计算汽车保有量的方法作一估算（前提是先假定新增汽车需求量与汽车保有量呈线性关系，然后按公式计算，即新增汽车需求量＝新增汽车保有量＋汽车更新量），估计2009年底我国汽车保有量将达到7800万辆左右。
7800万辆车就有7800万个车主，一个车主家里最少3个人，如此便有2亿多人涉及到汽车玻璃损坏后，到底在哪里更换更划算，更合理、更安全等问题。还有大型营运客车、公交车，每天涉及到广大人民群众出行，汽车玻璃是否安全，其问题更加严重。这是一个标标准准的“民生问题”。
按照国际惯例，汽车前挡玻璃的破损率是汽车保有量的8%（不含后挡玻璃和门窗玻璃）。那么，2010年以后每年至少有624万辆汽车不得不到处寻找合适的单位更换玻璃。
玻璃是汽车的被动安全装置，马虎不得。但是实际上，隐藏在玻璃背后的问题很多，很大。2006年12月14日，中国消费者协会曾发布警示：由于使用假冒伪劣汽车玻璃和粘胶材料，没有经过培训的安装工操作不规范，使得20%以上汽车玻璃安装质量不合格；由此引发的交通事故中，大约有10%的乘员受到二次伤害，乘员的死亡几率增加了2%。这是一组令人揪心的黑色数字。它和到捷瑞江岸店更换后挡玻璃的奔驰S600车主一样，在向我们严肃提问：汽车玻璃破了，到底找谁服务更好更合适？
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