在做完了上面那些“功课”之后，当我们面对一块玻璃时，该如何去读看它呢？
其实，汽车玻璃并无真假之分，只有品牌不同之别。我们所说的“假玻璃”，指的是仿造他人品牌的玻璃。在一般意义上，它仍是一块“真”玻璃。我们这里所言的，便是那种仿制玻璃，即像家具行业中那种在国产家俱上打着进口“达芬奇”牌子的“冒牌玻璃”。
“冒牌玻璃”经历了两个发展时期：一是早年的小作坊仿制阶段。玻璃的主要原材料是石英砂，加热到600-650度它就会软化。懂玻璃的人垒个土炉子，把温度烧到一定程度，就可以将其烘弯。这种玻璃，行话叫“烘弯玻璃”。质量很差，肉眼很容易看出来，现在基本上没有市场了。二是近年来的工厂仿制阶段。这是一些小工厂利用专业设备仿制出来的玻璃，行话叫“精品玻璃”。其质量参差不齐，有的品质还相当好。只因自己的品牌不响，为了畅销，才假冒大工厂的牌子混迹于市场。因此，这种玻璃很难用肉眼看出真假，需要从多方面综合判断。
一、用GB的主要指标去对照
用肉眼判断真假玻璃，前提必须是知道汽车玻璃的国家标准（GB），最少应该知道其中的一些主要技术性规定。比如：
1、除货车外，客车和轿车的前挡玻璃必须是夹层玻璃。如果是钢化前挡玻璃，那么十有八九是“假玻璃”。
2、夹层玻璃中间夹的胶材料是聚乙烯醇缩丁醛（PVB）。夹层玻璃问世于上世纪初，1910年首先在英国应用，至今刚好100年左右。但早期夹层玻璃的中间膜是硝酸纤维和醋酸纤维素，它随着时间增加会出现变色脆化的老化现象，至1930年末便被聚乙烯醇缩丁醛（PVB）所替代。中国的夹层汽车玻璃中间膜现在几乎都是PVB材料，如果是其它膜，便必假无疑。但是，国外夹层汽车玻璃从60年代中期开始使用HPR中间膜，这是一种高抗穿透性夹层玻璃，不能据此将其视为假冒伪劣玻璃。
3、为了节约能源，汽车玻璃已向轻量化方面发展，汽车轻量化的一个环节是汽车窗玻璃的薄板化。载人客车的窗玻璃几乎全部是钢化玻璃，以前用厚5-6mm的板，现在降为3-3.5mm。正规玻璃生产厂家技术力量雄厚，他们往往会主动迎合规定要求，生产轻量化玻璃。如果遇到较厚的玻璃（防弹玻璃除外），消费者就应该多问几句话，最少应该想到它可能是库存了很久的玻璃。
除此之外，还有很多可用于肉眼判断的国家技术标准，读者应加强学习和与实物对照，以增强辨别真假的能力。
二、熟读玻璃标识含义
每块汽车玻璃上都有标识，虽然内容有所不同，但一般是由4个方面组成的：国家安全认证标志、国外认证标志、汽车生产厂标志、玻璃生产企业标志。
1、国产车用玻璃标识的读认
下面，以福耀汽车玻璃为例略作介绍：
图一中最上面的“FUYAO”是“福耀”二字的汉语拼音，表明这块玻璃是“福耀”。福耀为整车厂“专供”的玻璃，过去是标注“FY”两个字母，近年来，也开始标注“FUYAO”五个字母。
这块玻璃标识中的“E000001”告诉我们：它是福耀玻璃工业集团股份有限公司生产的，其中的“E”字表示是欧洲的汽车玻璃审核代码，“000001”是福耀福清工厂的代码。但是，福耀有很多工厂，每家工厂都有不同的代码，如福耀长春工厂的代码是“E000137”，福耀重庆工厂的代码是“E000146”、福耀上海工厂的代码是“E000090”等。有的一块玻璃上会标注同一家工厂的两个代码，如有的君威车窗上，会同时标有“DOT747和E000090”，这其实都是福耀上海有限公司的代码。不过，近年来，这种标注做法已逐渐减少。我国汽车玻璃生产厂家众多，各家工厂都有专属的代码。加上国外的，更是数不胜数。要想一眼就看出是哪家单位生产的玻璃，的确不是易事，一般是对照文字资料去识别。
图一标识中的“LAMINATED”，是表示“夹层玻璃”。有些窗玻璃上标注的不是“LAMINATED”，而是“TEMPERED”，它表示是“钢化玻璃”。
图一中的“SAFETY”是“安全”的英文，与下面的“GLASS”的“玻璃”义词，共同构成“安全玻璃”表示。
图一中圆圈加3个“C”字母，是中国安全认证标志。这个标识十分重要，没有经过“3C”认证，是绝对不能进入市场的。
最下面的“9•••••”是玻璃的生产时间。识别这个标识，对消费者具有特别的意义：因为玻璃放置时间久了或保存不善，会发霉变质。
这种标识中的数字是表示“年”，即这个“9”字，就是“2009年”生产的。数字后面的小黑点是表示生产玻璃的具体月份。月份的标识分两种：如果标在数字左边，表示是上半年生产的，用“7-黑点数”的公式计算出月份，比如“••9”，用“7-2”，便是5月份生产的；如果黑点标在数字右边，表示是下半年生的，用“13-黑点数”公式计算出月份。如图一的“9•••••”，用“13-5”，就知道是8月份生产的。
但是，近年来，福耀已改变了这种“年月”标注做法了，采用的是“年季月”直读方式，如图二：
图二的“0• •••”表示的是“2010年第1季度第3月”生产的。
识别这种标注要注意几点：
第一，年份数字为AvantGarde Md BT字体类型，字体大小为8号。
第二，数字代表年份，靠近数字的圆点代表季度，间隔之右的圆点代表月份。如：
“0• •••”为2010年1季度第3月；“0•• ••”为2010年第2季度第2月（5月）；“0••• •••”为2010年第3季度第3月（9月）；“0•••• •••”为2010年第4季度第3月（12月）。但是要注意：代表月份的“圆点”不是真正的圆点，而是像雪花点一样的有齿符号，万不可以“不是光滑的圆点”而误读为“是假玻璃”。
2、配套国外车玻璃标识的读认
图三是福耀为瑞典VOLVO轿车配套的原标。其中：
“VOLVO”为整车标识；
“FUYAO GROUP”为“福耀集团”；
“DOT459”是美国为福耀的安全认证编号，“DOT”代表美国认证；
“AS1”中的“AS”是美国标准“Sootvetstvie”的简写，“1”代表的是这块玻璃的透光率不小于70%，即“清楚的玻璃”“可用于前风挡”（有的玻璃上标注的是“TRANSP.70%MIN”，这与“AS1”的意义相同）。如果是“AS2”，则表示这块玻璃的可用范围是“可用于除前风挡外的任何部位”，且光线传输率不小于70%；
“M644”主要是表明一些玻璃的类型信息，例如颜色、厚度等等，而一般一个厂家可以有多组号码，所以同一厂家常用不同的代码；
“43R-001793”要与左边带圆圈的“E1”一起识别：“E”是欧洲的汽车玻璃审核代码ECE简写；“E1”表示是德国发出的证件；“43R”表示是第43号法规；小横杠后面的数字表明证书号是001793号。这几个信息在一起，表示该产品经过了国外认证机构的认证许可，并可以向国外出口；
“CHINA”是“中国”。其他同前所述。
三、结合装饰黑边识别标
1、汽车玻璃上的标识或繁或简，消费者主要注意上面的国家安全标志、生产时间等就可以了。太专业的或涉及到很多内容的厂家代码等，即使是业内人士，也不一定都记得住，消费者不必全部知晓。
2、看标识印刷水平。过去，一些作坊玻璃的标识是事后印上去，辨别真假玻璃的方法是刮标识。只要能将标识油墨刮得下来，一定是假玻璃。现在工厂造假的“精品玻璃”，是通过高温将陶瓷油墨和玻璃一起烧出来的，不可能刮下来，原来的识假办法已不适用。最有效的办法，是观察标识的印刷墨迹是否均匀，线条是否粗细流畅，分间布白是否合理美观。
3、看装饰区圆圈图案最有效。有些“精品玻璃”的标识制作的几乎可以乱真，这时，要和玻璃四周的装饰黑边对照着观察。玻璃标识区域小，利用电脑复制出比较好办，但利用美术上的“空间混合效果”将玻璃四周的装饰圆圈从密到疏渐变，就很困难了（图四）。制作出这样的一个丝网模具，据说需要大几百上千元。品牌工厂多是批量生产，一个丝网模具的制作费用分摊到每一片玻璃上，就很值得了。而“造假工厂”是按需生产，每次造假出的玻璃数量很有限，且是以价格取胜，不可能花巨资制作精细丝网模具。用手工制作的玻璃装饰图案，势必线条粗糙，分间布白不匀。
如 图
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