在门店采访时，常听到一些没有入玻璃单独破损险的车主开口问话，觉得很可悲。他们第一句总是问：“我车上的某块玻璃破了，你们能换吗？”得到肯定回答后，第二句一定是问：“多少钱？”每每这个时候，记者总会抬眼看一看这位车主，觉得他对汽车玻璃懂得实在太少了，太容易被人忽悠了。我为他感到可悲、可怜，可叹。
每个人都在商场里买过东西。如果我们去买一件棉袄，连棉袄是什么样式、多大尺寸、什么颜色、布料如何等等都不知道，就开始谈价格，是不是很可笑？更换汽车玻璃也是这样，什么都不清楚，就在那里充大爷砍价格，充其量只能说明你只是为了换一块玻璃而已，完全不懂购物之道，更不明白“性价比”为何物，自己真正的需求是什么。
更让人感到可悲的是一些汽车玻璃服务者也不明白消费者的需求是什么。捷瑞最近引进了一批新款玻璃，性价比很高，但在推广时，个别门店个别人也是连商品都没看到，就在问价格几许，有的还发牢骚，认为难以推广。这说明，这部分人也是价格至上者，根本不知经营之道。
消费者更换玻璃时询价，难道他真的是在问价格吗？不！他是在问“你这件商品为什么值这个价？”比如，消费者要买一辆轿车，市场上每款车都是明码标价的，谁也都知道奔驰、宝马车与QQ车不是同一个价格水平，但购车者还是会在各大车场里来回观看，到处询价和咨询其它相关问题。为什么？因为他表面上是在买车，实际上却是在购买一个性价比更为合理的代步工具，或者是对自己的购买对象和行为进行优化。如果仅是为了买一辆车而已，车场里那么多车，随便买一辆就可以了啊！
如果连这个道理都不明白，连消费者问话背后的弦外之音都听不出来，回答不了，还做什么生意？从消费角度讲，如果连自己需要的是什么都不明白，消费者，你是不是太傻了一点儿？要知道，这种状态下的消费行为，最容易遇到赵本山那样的“卖拐人”，把你卖了，你还帮他数钱。
因此，本刊在上一期探讨了“找谁换玻璃”问题之后，深感还有必要与广大客户（包括保险公司和汽车玻璃服务者自身）再共同探讨这样一个话题：我们每次更换的只是那块玻璃吗?
我们认为，“找谁换玻璃”和“为什么换玻璃”，实际上是汽车玻璃消费行为的方向性问题。方向不明，随后所做的一切努力都是白搭。更重要的是，长此以往，中国汽车玻璃消费者的消费水平，将永远在低层次上徘徊，这个行业也会价格战不断，最终只能是打价格战的双方再加中国汽车玻璃消费者三方俱伤，让伺机进入中国的国外“渔翁”从中得利。这是每一个有良知的中国人，都不愿看到的局面。
更换的是安全
玩过QQ农场的人都知道，那里面的菜园子旁边立有一个告示牌，许多女士爱在牌子上面抒写心语：“姐种的不是牧草，是烦恼。”化用开来，我们认为，车主每次更换汽车玻璃时，“更换的不是玻璃，是安全”。
所谓安全，就是“不受威胁，没有危险、危害和损失”。目前，玻璃在车身上所占的比例越来越大，其三大基本功能的发挥也越来越重要和明显，即：
牢固安全性：保障司乘人员不被抛出车外；
支撑安全性：翻车时，防止车体进一步变形；
视野安全性：具备良好的光学性能，提供安全驾驶的视野。
这三大功能，任何一个出现了问题，都会给车主和车上乘员的安全带来隐患。
比如在“牢固安全性”上，要达到出事故时，汽车玻璃装置能够发挥“保障司乘人员不被抛出车外”的作用，最重要的就是粘胶要过关。前不久，记者在捷瑞一家门店看到拆装一辆微客时，安装师完全不用力就把前挡玻璃拆下来了，而且拆解后的破损玻璃和车身玻璃铁框上都干干净净，没有一点残胶。明眼人一看就知道，这个所谓的“原装玻璃”用的胶太水货了。这种玻璃，别说保证车上司乘人员的安全，恐怕连雨水都难遮挡。果不其然，安装师告诉记者，由于这些新车有漏雨的先天隐患，附近的汽车经销商每进一批这种车，都会让捷瑞的安装师过去，帮助他们把所有车辆的前挡玻璃重新安装一遍。
再比如“支撑安全性”，要达到“翻车时，防止车体进一步的变形”，就必须保证玻璃的硬度足够大。而要保证玻璃的软硬度达标，除了生产厂家生产的玻璃达标外，服务商的储存能力和条件也很重要，因为放置时间久了，玻璃也会发霉变质（夹层玻璃中间的胶片会氧化）。所以，即使购进时的玻璃是合格的，等到安装时，这块玻璃并不一定就是合格的了。一旦不合格，万一车辆发生事故时，玻璃发挥不了支撑作用，司乘人员所受的伤害就会进一步加大加深。对此，那些只图价格便宜，在路边店随便找一块所谓“价格便宜”的玻璃安装到车上的车主，真真是在玩一种自杀和杀人游戏。
至于“视野安全性”，无须赘述。那些弯曲度、吻合度、尺寸偏差等质量不达标的玻璃，会出现光畸变问题，令司机头晕目眩。对此，各位车主是有切身体会的，其对安全的影响自不待言。
对此，早在多年前，捷瑞人就有深刻认识，主动自立使命，以确保汽车司乘人员的安全为己任，投入巨额资金开办职业培训学校培训汽车玻璃服务人才、开通4008895517全国连锁客服系统为车主提供快捷的全套解决方案、成立物流中心为各地汽车玻璃经销商开展上门配货服务，力求所有车主都能使用到正宗玻璃和享受到合格安装师的持证服务，力求帮助保险公司降低赔付率，从而在整体上提升行业的服务水平。
《百喻经•愿为王剃须喻》有个短故事说：“昔者有王，有一亲信，于军阵中，殁命救王，使得安全。”捷瑞人告诉记者，如果说保险公司和广大车主等客户是上帝（王）的话，捷瑞人就是于军阵中救王的“亲信”。
更换的是完整解决方案
更换一块玻璃，看似很简单，但实际上它牵涉到玻璃、粘胶和安装工技术能力（责任心和专业水平）。行业内将其称为“三要素”。就是说，汽车玻璃本身必须是安全的，不是安全玻璃决不可能给车主带来安全。但光有一块合格的安全玻璃，如前所述，粘胶不合格，也是不安全的。许多车辆出事故时，前挡玻璃整块脱离车体，甚或司机被抛出车外，就是明证；玻璃、粘胶都是正宗的，合格的，但安装工没有经过培训，安装技术水平达不到合格要求，或者安装的责任心不高，不能把安装汽车玻璃提升到“人命关天的大事”的高度去认识，去操作，其最后的结果仍然极有可能是不安全的。
中国安全玻璃认证中心透露，据不完全统计，目前国内从事汽车玻璃安装服务的企业大大小小总共超过5000家，从业人员及相关人员十几万人。但是，“一些安装店在利益驱动下，使用无CCC认证标志的汽车玻璃和劣质密封胶，且安装步骤不合理、使用的工具是非专业工具，以牺牲质量、压低价格来吸引顾客，导致整个行业陷入质量低下、价格竞争的恶性循环，阻碍了整个行业的正常发展。”国家消协也发布消费警示指出，在汽车维修售后市场上，由于缺少经过培训的汽车玻璃维修工，造成有20%以上汽车玻璃安装质量不合格，而由此引发的交通事故伤害中，大约有10%的乘员受到汽车玻璃的伤害，乘员的死亡几率增加了2%。
所以，更换汽车玻璃，更换的决不仅仅只是那块玻璃，而是一整套解决方案。
所谓一整套解决方案，除了让玻璃、粘胶和安装工“三要素”全部达标外，还包括提供的服务是合理的、适用的，恰当的。比如，强调使用正宗的安全玻璃，并不表明价格越贵的玻璃就越好，而是指产品本身必须经过3C认证，是法定生产单位生产的。比如有些车辆只剩一年半载就要报废了，这时更换玻璃，如果非要更换一块价格昂贵的进口玻璃，未必是车主需要的，在经济上和人道上，也未必是合理的。只要是法定厂家生产的，即使是一块国产玻璃，产品有3C认证，质量合格，又有什么不可以呢？更何况，现在的国产玻璃一点也不逊色进口玻璃，福耀玻璃已在世界排名第三位，完全可以替代进口玻璃。
所谓一整套解决方案，还包括服务的方式方法。捷瑞在多年的汽车玻璃服务实践中，经常遇到这样的情况：车主白天忙于工作（运营），特别是元旦、春节等大型节假日期间，车主都期望汽车玻璃服务者能提供快捷服务、上门服务、见缝插针服务。此外，还有一些车主，在更换玻璃时还会提出创新服务，比如有的会提出更改车窗要求（中巴车、公交车等），变固定窗玻璃为活动式，或缩拉式，以便在紧急情况下疏散车内人员逃生；有的还会提出利用废旧玻璃重新裁剪成小块玻璃再生，以便体现环保和可持续发展思想；有的会提出修补玻璃要求，等等。这时，更加体现了车主的需求决不仅仅只是一块玻璃，而是服务商的应急服务水平，是包括保险公司在内的客户在拷问汽车玻璃服务商：你能否提供各种各样的汽车玻璃解决方案？
修补和更换汽车玻璃，如同给人治疗眼疾（玻璃就是车辆的一双灵动眼睛）。人眼里是容不得沙子的，汽车也是如此。万不可以为汽车是个哑巴物件，主人家就可以慢待它。要知道，汽车也是有灵性的，你慢待了它，它就会以同样的方式对你不负责任。也许，今天我们漫不经心地给它更换了一块玻璃，明天它就会让我们的双眼蒙上阴影，甚至搞不好会让我们在阎王爷那里走一遭。
客户啊，大意不得！
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