“7•23动车事故”发生后，新华社报道事故发生时，乘客砸不破车窗玻璃，增加了逃生难度，引发了国人对此问题的严重关注。7月26日，湖南卫视记者携带采访工具，深入湖南捷瑞总店，与汽车玻璃专家探讨相关知识和经验。
湖南捷瑞公司总经理曹静接受了专访，并在远程定损点文化墙下的玻璃安装车间，向湖南卫视记者作了正确砸玻璃介绍和现场演示。
“7•23动车事故”发生后，一位行业外的肖先生听他人介绍，发表了一条“砸玻璃知识”微博，引发了众人的关注和围观。这条微博说，钢化玻璃是砸不破的，击破玻璃时，应该从4个角下手。如果慌忙之中敲击玻璃中部，是很难将其敲破的。
对此，曹总表示，这是推介了一个不完全正确的知识。无论什么玻璃，都可以砸得烂。包括防弹玻璃，都可以敲打得烂，只是因为它是夹胶玻璃，只能打烂，却打不穿，打不通。钢化玻璃的硬度的确比一般玻璃要高，但仍然很脆弱。只要使用铁锤，将力集中在锤尖上，砸玻璃的任何部位，无论是玻璃的中间还是4个角或者4条边，都可以将其敲破。随后，她拿起铁锤，对准钢化玻璃的中部击打下去，玻璃一下子就粉碎了。
网上盛传“紧急情况下找不到铁锤，可以用女士穿的高跟鞋去砸车窗玻璃的4个角，也可以将玻璃砸破”。为了验证这一说法是否正确，湖南卫视记者在听了湖南捷瑞的相关介绍后，专门到一废弃车场，找到一辆废车，用女士高跟鞋对准玻璃，无论是从车内向外敲打还是从外向内敲打，不管是击打玻璃的中部还是其4个角，高跟鞋在男士的重力击打下，鞋跟都砸平了，仍然没有将玻璃砸破。实验证明，高跟鞋砸不破钢化玻璃，除非在鞋跟上加装了特别厚的钢垫，才可以。
曹总将一块汽车后挡钢化玻璃铺在记者面前，告诉观众：捷瑞总部在武汉，她经常坐动车和高铁，也留意过车上的玻璃。动车和高铁的车窗玻璃虽然很厚，但仍是钢化玻璃。只不过，有的是中空钢化玻璃，有的是两块夹胶钢化玻璃，全封闭结构。动车、高铁上的玻璃，与汽车玻璃的材质都是一样的，只是高铁上的玻璃比汽车玻璃要厚一些。
许多人在紧急情况下，习惯用拳头去击打玻璃。曹静对此表示，这是砸不破的。采访的男记者闻听后当即验证，用拳头狠狠地在玻璃上乱砸，把手都砸疼了砸麻了，玻璃仍完好无损。后来，男记者拿起铁锤，多次对准玻璃打下去，也没有将玻璃打破。对此，这位记者感到很迷惑。曹总说：“你敲不破它，是因为我将玻璃反扣在铁架上的，相当于你从外面敲玻璃。我将玻璃翻过来，相当于从里面向外砸玻璃，就容易一些了。”说着，她拿起铁锤，对准玻璃中部，一下子就敲破碎了。对此，曹静强调：“砸玻璃时，一要狠心，二是把力量集中在锤尖，就可以敲烂它。当然，4个角相对来说，是玻璃的‘软柿子’，容易砸破一些。”
随后，她抓起一把碎玻璃渣介绍说，钢化玻璃是安全玻璃，它的棱角是大于90度的钝角，一般不会伤到人。“但是，有些动车和高铁车玻璃是夹胶钢化玻璃，一般一锤只能砸破一层玻璃。要注意敲击两下，将两层玻璃都击穿。击破之后，用穿鞋的脚将玻璃推出去，就可以了。另外，动车和客车都有‘安全玻璃窗’，它是两层玻璃，但没有夹胶，更容易敲破一些”，曹静如此叮嘱观众。
7月27日12时30分，湖南卫视台《播报多看点》栏目播放了对湖南捷瑞总经理曹静的专访。据悉，该栏目是在全国电视同时段节目收看率中排行第7名。该节目播出后，在全国引起了较大反响。
曹静总经理向记者和观众讲解钢化玻璃生产过程和产品性能特点
对着玻璃一角，一锤便敲碎了，并讲解钢化玻璃相关知识
面对摄像机，曹静侃侃而谈
一地碎玻璃，诉说着捷瑞人的一片良苦用心：呵护你我的安全！
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车窗玻璃为什么砸不破？
【新华社】 不少乘客反映说，这起事故暴露出的其他一些细节问题应引起重视。比如，目前动车座位没有安全带，一些乘客导致碰撞外伤；事故发生后，动车包厢门打不开，玻璃敲不碎；车厢内也缺少救生锤；乘客逃离列车后，高架桥轨道两侧本可作为逃生通道，但失修严重，增加了逃离难度……
乘客刘义鑫说，列车出事后，好不容易找到救生锤，三个人轮流砸玻璃，但还是砸不开。“后来听人说，砸窗有很多注意事项和技巧，但当时慌乱一团，谁会去琢磨？”
D301次15号车厢乘客孙女士则说，动车是不是应该像飞机一样，乘务员一上车先对乘客进行安全培训？可我们动车上，不少乘务员还是延续着旧时列车的习惯，忙着卖饮料、扑克、书赚钱。
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