通过高素质的安装师、合格的品牌玻璃和粘胶三要素，确保车主人身财产安全，是捷瑞人矢志不渝追求的目标。9月6日至8日，捷瑞总裁左平安带领两名管理者专程到位于苏州工业园的西卡（中国）集团参观考察，为捷瑞客户寻找世界上顶级汽车玻璃粘胶剂及其完整解决方案，以期进一步提升汽车玻璃服务的安全系数。
此前的9月2日，西卡中国副总裁、工业部总监王延津曾带领3名属下专赴捷瑞考察，共商合作事宜。双方洽谈甚欢，达成了携手合作共识，富有成果。捷瑞人赴位于苏州的西卡（中国）总部考察，即是此次洽谈的主要内容之一。
总部位于苏黎世的西卡集团，是全球激烈竞争的AGR市场粘胶剂的领导企业，2010年是其诞生100周年，标准的“百年老店”。捷瑞是目前中国汽车玻璃服务行业拥有直营连锁店和总店数量都是最多的品牌连锁企业，且以“专注汽车玻璃服务，关爱客户生命安全”为基本理念和服务特征，在行业内和客户中赢得了良好口碑。是什么力量让两家“颠峰企业”走到了一起？记者经过深入采访后得出的结论是：相同的文化理念使然。
文化理念惊人相同
记者在西卡（中国）公司采访时，最关注的是两件事：一是企业文化和经营理念，二是产品质量。记者发现，西卡的企业文化，与捷瑞有着惊人的相似和相同之处：
争“第一”精神惊人相似
数学中的“1”具有特别的意义。钟情于“第一”或“唯一”的人，追求的必然是“最快”、“最好”、“最优”、“最高”、“ 最大”等等，表现的是“敢为天下先”的气概、向往和奋斗精神。
捷瑞在多年打造品牌的发展过程中，获得了无数个“第一”或“唯一”，诸如：
行业内第一家获取ISO9000国际质量管理体系认证；
行业内第一家导入“CIS”；
建立行业内第一家客服系统；
行业内第一家批量获得CTC认证；
建立了行业内第一家ERP系统；
建立了行业内第一个具有政府资质的职业培训学校；
创办了行业内唯一的汽车玻璃服务月刊……
西卡在百年发展历程中，也创造了无数个“第一”：
第一个免黑色底涂聚氨酯系统；
第一个在售后市场推广安全驶离时间理念；
目前唯一采用不系安全带的假人做碰撞测试（较系安全带强度要求高6倍）的玻璃胶公司；
第一个推出热施工胶粘系统；
第一个推出一次性方便使用的表面处理产品；
第一个推出汽车玻璃更换套装（包括硅污染处理剂）；
第一个提供针对玻璃安装店和经销商的全方位市场拓展支持的聚氨酯胶粘剂供应商；
第一个提供全面汽车玻璃更换技师培训的公司……
俗话说：“物以类聚，人以群分。”这种“努力争第一”的共同“爱好”，是捷瑞与西卡牵手的另一个重要原因。
共创中国汽车玻璃安全新的服务标准
汽车玻璃用胶，早期为硅酮胶，属于建筑用胶。因其伸缩率与汽车玻璃不配套、干燥过程中易造成玻璃破裂和漏水、易老化等问题，很快被专用汽车玻璃粘接的聚氨脂胶所取代。目前，中国汽车玻璃售后服务市场上，几乎全是聚氨脂胶。西卡虽然也是聚氨脂胶，但它更是“粘接系统完整解决方案”。
单纯的聚氨脂胶（包括有底涂）的最大弱项是，更换玻璃后，达到车辆发生正面碰撞时，玻璃不会飞离车身的安全保障时间太长，一般需要24小时以上，甚至48小时。现在的玻璃店采用的方法，都是在新装的玻璃上，拉几根透明胶带，将新装的玻璃与车身连在一起。这虽然能起到一定的作用，但是，如果当时用手从车内向外推顶玻璃，不用费多大劲，玻璃就会脱离车身。另外，玻璃的自身重量加上车辆行驶时的颠簸，糊状的粘胶根本不能阻止玻璃下坠。如此，“还原”的标准就很难达到。
不能达到安全标准的车辆，一旦驶出服务门店，很快进入高速公路飞奔，或者在大街上不小心发生了正面碰撞，没有固化的粘胶就不可能发挥作用，玻璃会很轻易地飞离车体。以“用负责任的人，做人命关天的事”为理念，以“确保车主生命财产安全”为己任的捷瑞人，多年来一直在试图解决这个问题，一直在寻找更好的、更有安全系数的粘胶和解决方案。现在，有了西卡“安全驶离时间粘胶”，捷瑞人的夙愿就可以真正实现了。
西卡“安全驶离时间粘胶”，是指更换玻璃后，在店内按规定停留一定时间，到车辆离开门店时已达到安全标准（即离店后发生正面碰撞时玻璃不会飞离车体）的粘胶。按在店内停留时间长短，即安全驶离时间划分，西卡胶有1小时、2小时、4-6小时、6小时以上之分。其中，1小时安全驶离胶，又根据各地的温度和湿度不同，有多种小类产品。据西卡公司技术人员和市场推广人员介绍，目前在全球市场上，“1小时安全驶离胶”占绝大部分。如此，西卡胶的这个特性，与捷瑞人倡导和推行的“一个小时，服务到位”理念和做法，是十分吻合的。
更重要的是，运用西卡胶完整解决方案的粘接强度，较之现有水平，大大提高了。记者通过实验看到，同样涂在玻璃片上的聚氨脂胶和西卡胶，前者用手可以将胶条拉开，而且脱离玻璃后，玻璃表面很干净；而后者，用手则无论如何也拉不开玻璃。后来，左平安总裁用刀顺着玻璃表面，将粘在玻璃上的胶条割开一部分，再用手拉，仍然拉不开。继而，他用手钳夹住割开的胶条拉扯，手钳把割开的胶条拉断了，粘在玻璃上的剩余西卡胶，仍牢牢地粘在玻璃上。后来，又做胶条的拉力、拉丝、90度下垂、胶内颗粒状物分布及大小等试验，西卡胶的各项系数，都是远远优于一般聚氨脂胶的。
限于篇幅，本文不能将西卡胶的特性与质量全面向读者加以介绍，以后我们将开辟专门版面，连续介绍，敬请关注。这里，记者只想说一句话：西卡胶与捷瑞联手，将大大提升中国汽车玻璃服务的行业标准，大大提升汽车玻璃的安全系数。未来，“安全驶离时间粘胶”必将取代一般玻璃用胶而被普遍使用。这对中国广大车主而言，将是一大福音。
左平安总裁听取西卡亚太区工技部经理Mark Daniels对西卡胶的介绍
左平安等听取西卡胶在世界各行业中的应用介绍
迈克向左平安总裁介绍电动胶枪优点
测试西卡胶的颗粒分布下垂变化和拉丝长短等物理特性
左平安总裁亲手体验西卡胶与一般胶的拉力区别
注意看,左总将一般胶条用手拉脱离玻璃后,手中的玻璃上光溜溜的
用匀力机测试西卡胶的最大拉力
高温炉试验西卡胶耐高温性
涂在玻璃上的西卡胶泡在水里试验其耐潮湿性
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